Reifen für den Regionalverkehr. Einsatz auf der Schleppachse.

Durch das Winterreifenkonzept mit Lammelierungen, verfügt der DW1 über ein geringes Geräuschniveau und eine hohe Laufleistung. M

DR1 ist ein Universsalprofil für Nutzfahrzeuge im Regionalverkehr und für den Gebirgseinsatz mit einer hohen Anzahl an Kurven und Anstiegen. Die Grundkonfiguration des Profils ist so optimiert, dass es auch eine sporadische Nutzung auf...

Der FH1 ist ein modernes, leistungsfähiges Reifenprofil speziell für die Lenkachse von LKW und Bussen vor allem im Fernverkehr, der alternativ auch allen Achsen verwendet werden kann. Eine optimale Druckverteilung über die ganze...

DR1 ist ein Universsalprofil für Nutzfahrzeuge im Regionalverkehr und für den Gebirgseinsatz mit einer hohen Anzahl an Kurven und Anstiegen. Die Grundkonfiguration des Profils ist so optimiert, dass es auch eine sporadische Nutzung auf...

Das Laufflächenprofil TM 1 M+S ist ein neuer Protektortyp für Lkw-Aufhänger und Auflieger. Seine Verwendung werden vor allem diejenige Fahrer schätzen können, die in anspruchsvollen Betriebsbedingungen des Misch- und Regionalcharakters...

-Hohe Laufleistung-Verbessertes Nassrutschverhalten-Verbesserte FahrzeugkontrolleQuelle : www.matador-reifen.de

Der FU1 ist ein speziell entwickeltes Reifenprofil für LKW`s und Busse im Stadt- und Regionalverkehr. Aufbau und Eigenschaften des Profils wurden für die Anforderungen im Stadt- und Regionalverkehr - wie ständiges Anhalten und Anfahren,...

DR1 ist ein Universsalprofil für Nutzfahrzeuge im Regionalverkehr und für den Gebirgseinsatz mit einer hohen Anzahl an Kurven und Anstiegen. Die Grundkonfiguration des Profils ist so optimiert, dass es auch eine sporadische Nutzung auf...

Der neue FM 4 Vorderachsreifen ist ideal für die anspruchsvollen On-/Off-Road Applikationen der heutigen Bauindustrie. -Hohe Laufleistung -Verbesserte Nässe-Eigenschaften -Besseres Fahrverhalten (-Quelle:www.matador-reifen.de)

Lenkachsreifen für den gemischten Einsatz.

Der DH1 ist ein Profil entwickelt für LKW im Fernverkehr, teilweise auch Regionalverkehr mit der Möglichkeit einer Ganzjahresnutzung. Hauptsächlich sollte der DH1 auf die hintere Antriebsachse montiert werden, auf Grund seiner sehr guten...